Čistenie fasád nie je luxus, ale nevyhnutná údržba

Fasáda je prvá vec, ktorú si na dome všimneme....

Program BBA ZÁKLADY FINANCIÍ: Pevný základ pre budúcnosť vo svete financií

Online program BBA ZÁKLADY FINANCIÍ na International Graduate Academy...

Čaká vás záhradná párty alebo rodinná oslava? Kúpte si záhradný altánok

Vonkajšie oslavy, svadby, grilovačky, ale aj relaxácia pri bazéne...

Digitálna registrácia: od úradov po voľnočasové aplikácie

Život v digitálnej dobe má mnoho spoločných menovateľov. Jedným...

Peugeot svoje SUV nevyrába iba vo Francúzsku

Peugeot svoje modely SUV vyrába nielen v materskom závode vo francúzskom Mulhouse, ale aj v Číne a Latinskej Amerike. Ďalším miestom sa stal aj závod v malajskom Gurune, kde sa vyrábajú modely SUV 2008, 3008 a 5008. Miestna výroba pre zákazníkov v krajinách ASEAN (Združenie národov juhovýchodnej Ázie) zjednodušuje logistiku dodávok v tomto geografickom regióne.

Vo výrobnom závode v Gurune vyrába skupina Stellantis modely SUV 2008, 3008 a 5008, ktorých dizajn je zhodný s európskymi verziami. Výrobné závodu v Gurune v malajskom štáte Kedahse získala skupina 28. októbra 2021, kedy sa stala 100% vlastníkom spoločnosti NAZA Automotive Manufacturing Sdn. BHD.

V Indii a ázijsko-pacifickom regióne je skupina Stellantis zastúpená prostredníctvom hlavných distribútorov v 18 krajinách alebo trhoch. V rámci ASEAN ide o 9 krajín: Indonézia, Thajsko, Malajzia, Vietnam, Filipíny, Kambodža, Mjanmarsko, Singapur a Brunej. Ďalšími trhmi sú Taiwan, Hongkong, Srí Lanka, Východný Timor, Nepál, Bangladéš, Mongolsko, Nová Kaledónia a Francúzska Polynézia.

Ako zaujímavosť poskytla značka video, ktor ukazuje, aké prísne je testovanie vozidiel v extrémnych klimatických podmienkach tejto oblasti, aby bola zaistená maximálna spoľahlivosť vozidiel.

Video Peugeot Made In ASEAN podrobne popisuje v necelých piatich minútach montáž a kontroly kvality vykonávané v továrni Stellantis v Gurune v Malajzii a tiež testy odolnosti vozidiel SUV. Modely 2008, 3008 a 5008 absolvovali v tunajších podmienkach testovacej jazdy v dĺžke 500 000 kilometrov, pričom sa jazdilo vo dne aj v noci, s nákladom aj bez neho, v hustej mestskej premávke aj na diaľniciach, v horách, v extrémnych horúčavách aj vo vlhkosti typické pre trópy.